​​​​​«Отчего люди не летают так, как птицы?» — вопрошала героиня пьесы Островского в середине XIX века. Сегодня люди летают: на самолетах, вертолетах и даже на ракетах в космическое пространство. Но мечты человеческие еще не реализовались полностью. И стоя в пробке, вы тоже наверняка грезили о летающем такси или другом фантастическом транспорте? 

Мы собрали в этом обзоре авиамобили, которые уже существуют и разрабатываются прямо сейчас. По заявлениям изобретателей, они станут доступны в самое ближайшее время.

Авиатакси-дроны  


Первые авиатакси уже существуют в Японии и Китае, их массовое внедрение запланировано на самое ближайшее время. 

Китайское аэротакси EH216 представляет собой электрический беспилотный летательный аппарат с грузоподъемностью до 220 кг и длительностью полета до 35 минут на скорости до 130 км/ч. Два пассажира смогут автономно лететь по заранее заданному маршруту. Для связи с базой каждое дрон-такси использует 4G/5G, что позволяет дистанционно управлять самолетом и осуществлять передачу полетных данных в режиме реального времени. Компания-производитель EHang заявляет, что технология полета исключает возможность отказа или неисправности, вызванных техногенными ошибками. 

В феврале 2021 года были проведены испытательные полеты этой летающей машины над Южным Китайским морем по предполагаемому туристическому маршруту. В апреле 2021 года сообщалось, что аэротакси EHang проходят государственную сертификацию, а в настоящий момент ведутся переговоры с Италией о внедрении нового транспорта в Европе. Совсем недавно был представлен футуристичный проект взлетной и посадочной площадки в виде вертипорта, похожего на баобаб — его разработало итальянское архитектурное бюро Giancarlo Zema Design Group. Главную ставку производители делают на экологичность и автономность летающего транспорта. До конца июня планируется начать массовое производство аэротакси EH216.  


Японский стартап SkyDrive обещает запустить в работу первое летающее такси к 2023 году. Технически оно уже готово: представляет собой квадрокоптер с кабиной на одного пилота — 8 пропеллеров вместе 4  сделаны из соображений безопасности на случай отказа одного или нескольких винтов. Первый испытательный полет состоялся прошлым летом, а в апреле 2021 года в Министерстве транспорта Японии был создан департамент, который будет заниматься выработкой стандартов для летающих автомобилей, что говорит о серьезности намерений японцев по запуску воздушного транспорта. Как и в Китае, во избежание несчастных случаев первые полеты планируются к туристи­ческим местам над морем — машины будут летать на автопилоте, но под присмотром диспетчеров. 

Японское аэротакси имеет размер обычного автомобиля и считается самым маленьким в мире электромобилем с вертикальным взлетом и посадкой. «Этот автомобиль обладает теми же экологичными преимуществами, что и электрификация, и сокращенными потребностями в инфраструктуре, такими как дороги и мосты», — говорится на сайте концепта, финансируемого компанией Toyota. Авиамобиль может взлетать при весе до 500 кг и разгоняться до 60 км/ч, летая на высоте до 500 метров. «Наслаждаясь видами с неба, вы освободитесь от стресса, избежите пробок и поездок в час пик. Свобода 3D-движения делает все это возможным, — гласят слоганы SkyDrive. — Небо — наша новая дорога. Это не сон далекого будущего, а реальность прямо перед нашими глазами».  

Аэромобили — трансформеры 


Многим изобретателям импонирует идея летающего автомобиля 2 в 1: хочешь — едешь по дороге, хочешь — летишь. «Попомните мои слова: скоро появится комбинированный самолет и автомобиль. Вы можете улыбаться, но это произойдет», — говорил Генри Форд в 1940 году. И действительно, уже во время Второй мировой войны американский изобретатель Роберт Эдисон Фултон сконструировал такой трансформер под названием Аэрофибия: у самолета снимались крылья и хвост, пропеллер и он мог передвигаться по обычным дорогам (см. видео). 

Современные концепты, разумеется, гораздо более продвинутые и крутые внешне. Например, в Словакии создан «автомобиль сверхвысокого класса», который одинаково хорошо чувствует себя в небе и на земле. Его разработкой занимался Стефан Клейн с 1990-х годов. Перепробовав множество версий и попав однажды в аварию на своем летающем драндулете, изобретатель, наконец, сконструировал финальную версию своего Аэромобиля и объявил о старте продаж в начале 2023 года (предзаказы он начал принимать еще в 2017 году).  У машины длиной 6,1 м и шириной 2,2 м выдвигаются крылья с размахом 8,8 м, она разгоняется по полосе со скоростью до 160 км/ч и менее чем за 3 минуты оказывается в полете: пилот может развить скорость до 260 км/ч и преодолеть до 750 км. На создание этого инженерного чуда с пропеллером на хвосте ушло 300 тысяч часов. Мощность 300 л.с. обеспечивает гибридная силовая установка с двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом. Сообщается, что последняя версия AeroMobil 4.0 прошла более 10 000 часов смоделированных и реальных летных испытаний. Для управления требуются навыки авиатора, а для разгона — взлетная полоса, и в этом аэромобиль немного проигрывает беспилотникам. 


Еще один интересный трансформер разрабатывался в Нидерландах с 2009 года. Эта трехколесная машина  превращается в гироплан (автожир) за считанные минуты.  «Хотя мы получаем все больше сообщений о летающих концептах, только несколько компаний работают над настоящим летающим автомобилем: тем, который может как летать, так и ездить. Эта комбинация предлагает беспрецедентную свободу и мобильность», — отмечает главный инженер  PAL-V Майк Стекеленбург. По его словам, концепция автожира хороша тем, что обеспечивает безопасную и простую в эксплуатации машину, которая достаточно компактна для существующей городской инфраструктуры. Как и словацский аэромобиль, гироплан-трансформер может перевозить до двух пассажиров. На земле и в воздухе он развивает скорость до 160 км/ч, имеет два разных двигателя  — на 100 для дороги и 200 л.с. для полета. PAL-V Liberty позиционируется как первый в мире серийный летающий автомобиль — выпущено как минимум 90 экземпляров. 


Концептов гибридов авто и авиатранспорта в мире уже разработано немало и почти каждый претендует на звание самого первого. Например, дорожный самолет Terrafugia Transition, принадлежащий китайскому концерту Geely, совершил первый полет еще в 2009 году. Но лишь в январе 2021 года был получен сертификат сертификат летной годности FAA, дающий право летать на законных основаниях. Внешне это скорее самолет, но со складными крыльями. Компания Transition подчеркивает, что их гибридный транспорт разработан в соответствии со стандартами безопасности как Федерального управления гражданской авиации (FAA), так и Национального управления безопасностью дорожного движения. В 2022 году они надеются узаконить свою машину и на дорогах, чтобы «первый в мире практичный летающий автомобиль» окончательно получил зеленый свет. 

Циклокар: made in Russia 


В России тоже разрабатываются концепты летающих машин. Как было заявлено в апреле Фондом перспективных исследований, Институт теплофизики Сибирского отделения РАН приступил к созданию аэромобиля с циклическими движителями «Циклокар». Грузоподъемность машины, имеющей габариты 6,2 на 6 м, составит 600 кг. «Циклокар» сможет вмещать до шести человек и развивать скорость 250 км/ч, преодолевая по воздуху до 500 км. 
​​
Аэромобиль будет оснащен российской гибридной силовой установкой (гсу). «Летательный аппарат будет оснащаться энергоузлом на базе бензинового роторно-поршневого двигателя или более мощным вариантом гсу на основе турбовального двигателя», — отмечает ФПИ. По сравнению с вертолетом «Циклокар» имеет ряд преимуществ: более компактный размер, низкий уровень шума, маневренность, возможность посадки на наклонную поверхность до 30 градусов и суперспособность причаливания к вертикальным поверхностям. В грузовом варианте можно будет перевозить длинномерные грузы и устанавливать стандартные медицинские модули. 

«Циклокар – это циклолет, летательный аппарат, который удерживается и движется в воздухе благодаря циклическим движителям. Среди основных преимуществ таких движителей —  быстрое управление вектором тяги на 360 градусов, низкий уровень шума, компактность. При этом циклический движитель — одно из самых сложных в проектировании аэродинамических устройств. Эту задачу в рамках реализации проекта успешно решили ученые и инженеры новосибирского Института теплофизики СО РАН и его красноярского филиала», — поясняет Ян Чибисов, руководитель проектной группы Фонда перспективных исследований.

В 2020 году 60-килограммовый циклолет — прототип «Циклокара» — успешно совершил первый полет на международном форуме «Армия». На нем были отработаны основные принципы, алгоритмы и механизмы управления, автоматическая система управления, аэродинамическая компоновка. Полеты первого полноразмерного прототипа «Циклокара», оснащенного полностью электрической силовой установкой, запланированы на 2022 год. 

«Летающий батон» 


Еще один российский концепт авиамашины сделан в Воронеже. За странную обтекаемую форму и удивительную конструкцию без видимых винтов и крыльев в СМИ его прозвали «летающим батоном». Flyter позиционируется как транспорт XXI века. «Наш аэромобиль — абсолютно новой аэродинамической формы, лишенный недостатков вертолета, самолета, конвертоплана или мультикоптера», — говорится на сайте концепта. Заявленные преимущества Flyter  — это возможность вертикального взлета, посадки и приземления в любое место города, отсутствие открытых винтов, в которые может попасть пассажир, прохожий или ветка дерева, и распределенная силовая установка из 8 моторов на водородных топливных элементах. По габаритам машина близка к размерам внедорожника или микроавтобуса, управлять им будет система искусственного интеллекта. Воронежский Flyter рассчитан на перевозку двух пассажиров и багажа (нагрузка до 250 кг), развивает скорость до 120 км/ч, может взлетать на высоту до 1,5 км, максимальное время полета пока ограничивается одним часом. На сайте уже принимаются заявки от желающих полетать. Ранее сообщалось, что испытания пройдут в мае 2021 года. Компания-разработчик Scienex предполагает, что в будущем их экологичный летающий транспорт сможет перевозить до 1 млрд людей ежедневно. 

Судя по всему, авиамобили — это крайне выгодное направление для инвестиций. Согласно предсказаниям американского банковского холдинга Morgan Stanley, объем рынка летающих машин к 2040 году составит около $1,5 трлн. В городах-миллионниках люди в среднем тратят 1,5 часа на дорогу, а мировая экономика теряет из-за пробок сотни миллиардов долларов. Очевидно, что спрос на такие машины будет, дело осталось за малым — сделать их более доступными и обеспечить безопасность полетов.    

Фото: Российский концепт авиамашины Flyter


Источники

Воспарить над пробками: авиамобили - наша новая реальность
Наука 2.0 (naukatv.ru), 13/05/2021
"Цилокар": все о новом летающем автомобиле из России
Autonews.ru, 14/05/2021
В России испытывают летающее транспортное средство "Циклокар"
Fbm (fbm.ru), 17/05/2021
Сибирские ученые создают летающий автомобиль
РЫБИНСКonLine (ryb.ru), 18/05/2021
Сибирские ученые создают летающий автомобиль
Русаргумент (rusargument.ru), 18/05/2021
"Циклокар": российское транспортное средство, которое летает
FB.ru, 10/06/2021
Российские ученые создают гибридно-электрический летающий автомобиль с уникальными возможностями
Prorobot.ru, 19/06/2021
Российские ученые создают гибридно-электрический летающий автомобиль с уникальными возможностями
Наука и Техника (naukatehnika.com), 19/06/2021
Программа разработки циклолетов "Циклон". Новая реализация старой идеи
Военное Обозрение (topwar.ru), 22/06/2021
Программа разработки циклолетов "Циклон". Новая реализация старой идеи
Красная Армия (topnewsrussia.ru), 22/06/2021
Российские инженеры создают шестиместный гибридный аэромобиль
Вести.ru, 22/06/2021
Российские инженеры создают шестиместный гибридный аэромобиль
Смотрим (smotrim.ru), 22/06/2021

Похожие новости

  • 12/03/2021

    В Новосибирске обсудили актуальные разработки сибирских ученых

     Указом президента РФ 2021 год объявлен Годом науки и технологий. Сибирское отделение РАН может гордиться не только научно-технологическим заделом и фундаментальными исследованиями, но и множеством прикладных разработок в самых разных областях, которые готовы к внедрению.
    470
  • 03/11/2020

    К сортировке бытового мусора привлекут роботов

    ​​​3 ноября, мэр Новосибирска Анатолий Локоть посетит Институт теплофизики им. Кутателадзе СО РАН, где ему представят новую разработку учёных — робота-сортировщика твёрдых коммунальных отходов.
    784
  • 12/04/2021

    Сибирские ученые — космосу

    ​Научная сессия апрельского Общего собрания СО РАН была посвящена 60-летию полета Юрия Гагарина в космос и объединена названием «Ученые Сибири на службе космической отрасли».  Председатель Сибирского отделения РАН, глава Объединенного ученого совета по химии СО РАН академик Валентин Николаевич Пармон перечислил ряд работ, выполненных химиками в интересах космоса.
    960
  • 18/12/2020

    Сибирские ученые сконструировали необычный летательный аппарат

    ​​На международном форуме "Армия-2020" большое внимание привлек необычный летательный аппарат, разработку которого ведет Фонд перспективных исследований в рамках проекта "Циклон".   Мы привыкли видеть дроны с воздушными винтами, а здесь вместо них цилиндрические роторы, напоминающие гребные колеса старых пароходов.
    1096
  • 13/10/2020

    Почему Энергопарк остается недостижимой мечтой? Часть 3

    ​Часть 1. Почему Энергопарк остается недостижимой мечтой? Часть 2. Грозит ли программе "Академгородок 2.0" "электрический шок"? В последние годы жители Новосибирска столкнулись с новой напастью: с наступлением тепла на город периодически накатывает волна тошнотворных запахов.
    809
  • 17/02/2021

    Антивирусную лампу, представленную томскими учеными, планируется запустить в производство

    ​Антивирусную лампу, представленную томскими учеными, планируется запустить в производство. Напомним, разработанную ими антивирусную лампу нового типа представили ученые Института сильноточной электроники СО РАН, изготовили ее в НПЦ "Полюс".
    377
  • 11/11/2020

    Автоматическая блинная печь и калькулятор генов: учащиеся инженерных курсов СУНЦ НГУ представили новые проекты

    ​​В Лаборатории инженерного конструирования СУНЦ НГУ прошел дистанционный семинар, на котором учащиеся представили темы своих проектов и рассказали об их реализации. Лучшие проекты весной будут представлены на школьной секции Международной научной студенческой конференции (МНСК).
    779
  • 09/06/2021

    Андрей Миронов: Будущее приборов ночного видения – технологии, расширяющие границы

     Российские инженеры постоянно работают над расширением возможностей человека. О том, как новые проекты в сфере ночного видения и научные разработки воплощаются в жизнь на сибирском предприятии, о специальном и гражданском применении электронно-оптических преобразователей, о будущем отрасли и уникальном опыте ЗАО «Экран ФЭП» рассказал директор по исследованиям и разработкам Андрей Миронов.
    110
  • 29/08/2018

    В Новосибирске собираются построить аэродинамическую трубу для изучения обледенения самолетов

    ​Аэродинамическую трубу для изучения процессов обледенения при взлете и посадке самолетов планируется построить в новосибирском Академгородке, сообщил агентству "Интерфакс-Сибирь" научный руководитель Института теоретической и прикладной механики им.
    2743
  • 04/07/2019

    Сибирские ученые создают ветряк для нагревания воды

    ​Сибирские ученые создают ветрогенератор, который может работать при низкой скорости ветра и нагревать воду практически без потерь благодаря преобразованию механической энергии воздушного потока непосредственно в тепловую энергию.
    3301