Это, несомненно, амбициозная заявка. Человечество не хочет знать предела в скорости перемещений, нам надо успевать везде - пусть даже порой вопреки соображениям безопасности. Но мы, конечно, как всегда ждем, что нас удивят наши ученые. 

Научный руководитель Института теоретической и прикладной механики, заместитель председателя СО РАН Василий Фомин в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал, смогут ли новосибирские ученые создать сверхзвуковой пассажирский самолет.  

- Насколько реалистично создание сверхзвукового пассажирского самолета?

- Проблему надо рассмотреть в двух аспектах. Первый - люди все время будут стремиться перемещаться как можно быстрее. Попытка быстрого перемещения пассажиров уже была сделана, мы сделали ТУ-144, европейцы сделали "Конкорд". Сейчас производство их закрыто. От больших пассажирских самолетов большой звуковой удар. Когда он летит над населенным пунктом, то возникает так называемая n-волна, которая вредно влияет на человека. Американцы прозевали момент создания самолета подобного типа, и решили, что сверхзвуковые самолеты у них летать не будут. Дальше получилось так, что звуковой удар стал целой проблемой для авиастроителей. После снятия самолетов с производства стали изучать, можно ли вообще побороть звуковой удар. Американцы взяли наш самолет, активно исследовали, изучили аэродинамику. Но справиться не смогли. Вероятно, убрать звуковой удар совсем нельзя, но уменьшить его можно. Стали думать как. Размеры звукового удара зависят от размеров самолета. Откуда появилась идея создания административного самолета на 25-30 человек.

- Что значит административного?

- Сам полет будет стоить достаточно дорого. Его могут позволить себе только состоятельные люди. Сейчас все расчеты сделаны.

- У промышленности есть в этом интерес или пока такие разговоры бессмысленны?

- Сейчас такие самолеты могут выпускать американцы, мы, немцы, французы и англичане. Но, как всегда, может получиться, что первыми их выпустят китайцы. Бывает так. Самолеты будут единичными и экономически их не выгодно производить.

- Экономически выгодным может быть другой способ перемещения - в вакуумной трубе. То, чем занимается сейчас Илон Маск. Приходит много новостей о его проекте, в него верится с трудом. Вы верите в реализацию такого проекта?

- В этом направлении люди будут двигаться. Очень принято, что в основе лежат идеи профессора томского университета, которые были высказаны еще в 1905 году. В вакуумной трубе существенно уменьшается сопротивление. Сейчас делаются научные проработки. Цена одного километра такой трубы и всей техники будет меньше, чем цена восьмиполосной дороги для движения. Это должны быть большие расстояния, это должна быть хорошо просчитано с точки зрения экономики. Вероятно, если подобная система будет запущена, то сначала будут возить грузы. Все изменения подталкивают интернет-торговлю. Казалось бы, совершенно другая область, но она требует, чтобы товары перемещались быстро.

- Можем ли мы вложить что-то свое в эти проекты?

- Сейчас нужно много вкладывать с точки зрения науки. Например, надо определить, какой вакуум должен быть в трубе и как его поддерживать. Ответ не понятен. Если сделать очень низкий вакуум, сопротивление будет очень маленькое, но тогда надо использовать много оборудования, а это затраты.

- Есть ли у нас коллективы, которые занимаются сходной проблематикой?

- Есть. Но они при этом никогда не занимались аэродинамикой. Мы тоже понимаем, что аэродинамика в вакууме - не простая задачка. Пока перед нами таких проблем не стоит.

 

Сверхзвуковой пассажирский самолёт – это возможно - видеозапись интервью.

Похожие новости

  • 21/10/2016

    Сергей Кабанихин: решение обратных задач важно для человечества

    ​Говорят, рассуждение Платона о том, что человечеству в процессе познания порой доступны только тени на стене пещеры и эхо, явилось предвестником решения Аристотелем задачи восстановления формы Земли по ее тени на Луне.
    1180
  • 12/07/2016

    Академик Василий Фомин и член-корреспондент Александр Шиплюк — о разработках Института теоретической и прикладной механики СО РАН

    ​​​Институт теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН исторически занимается аэрогазодинамикой, или, по словам его научного руководителя академика Василия Михайловича Фомина, «всем, что летает, бегает, прыгает и стреляет».
    1148
  • 25/07/2016

    Сибирская наука на службе авиации России

    ​На XVIII Международной конференции по методам аэрофизических исследований ICMAR 2016, прошедшей в Перми, ученые со всей России представили и обсудили разработки, призванные вывести отечественную авиацию на новый уровень.
    791
  • 19/09/2016

    Как рождаются новые научные подходы

    ​В конце 1980-х годов директор Института теплофизики СО РАН академик Владимир Накоряков организовал три молодежные лаборатории, завлабами в которых стали свежеиспеченные кандидаты наук в возрасте до 32 лет.
    555
  • 07/06/2017

    Российский «Циркон» вырывается вперед в гиперзвуковой гонке

    ​Американская консервативная газета The Washington Times сообщила об испытании в России новейшей гиперзвуковой ракеты «Циркон», которая, по словам автора статьи, представляет собой «квантовый скачок» в создании «асимметричного оружия» для защиты от ядерной атаки.
    73
  • 13/04/2017

    Новосибирские ученые работают над созданием конкурента SpaceX

    ​Практически каждый институт СО РАН внес свой вклад в освоение космоса. Так, ученые института прикладной и теоретической механики принимали участие в создании отечественного "челнока" "Буран", и они же рассчитывали траекторию затопления орбитальной станции "МИР".
    149
  • 22/12/2016

    Ученые разрабатывают концепцию технического задания для РЖД

    ​Концепцию создания в нашей стране вакуумно-левитационной транспортной системы одобрили участники заседания Объединенного ученого совета ОАО "РЖД". Председатель совета профессор Борис Лапидус сообщил, что в течение года специалисты ряда научных организаций разрабатывали основные параметры принципиально нового вида сообщений.
    365
  • 01/09/2016

    Сергей Турицин: нам вполне по силам быть среди мировых лидеров

    Фотоника как направление специализации появилось в НГУ относительно недавно - с созданием Лаборатории нелинейной фотоники в 2010 г. в рамках мегагранта Правительства РФ. Возглавил лабораторию выпускник Физического факультета НГУ, профессор Сергей Константинович Турицын, директор Института фотоники Университета Астон (Великобритания), который является международно признанным исследовательским центром в сфере фотонных технологий.
    837
  • 07/06/2017

    На базе ИТПМ СО РАН прошла конференция «Высокоэнергетические процессы в механике сплошной среды»

    Открывшаяся в новосибирском Академгородке XXV Всероссийская конференция с международным участием "Высокоэнергетические процессы в механике сплошной среды" посвящена 60-летию Института теоретической и прикладной механики им.
    128
  • 04/05/2017

    Ученые ИТПМ СО РАН готовы к созданию гиперзвукового летательного аппарата

    Россия готова к началу работ по конструированию и выпуску гражданской гиперзвуковой авиации. Об этом сообщил директор новосибирского Института теоретической и прикладной механики. На пресс-конференции, прошедшей в Москве, директор новосибирского Института теоретической и прикладной механики, Василий Фомин рассказал о том, что в данный момент Россия готова к тому, чтобы начать производство гиперзвуковой гражданской авиации.
    198