Владимир Зарко - достойный представитель сибирской плеяды талантливых ученых и выдающихся педагогов, благодаря которым мы еще можем почувствовать уходящую романтику космоса и перенять бесценный опыт. Отличается ли нынешнее поколение от первопроходцев космического пространства?
 
Способна ли Россия на прорывные достижения, так ли талантлив Илон Маск, как о нем пишут в СМИ?
 
- Как вы оцениваете перспективы России в ближайшее время вырваться в мировые лидеры космической отрасли?
 
- Абсолютное лидерство не должно на сегодняшний день быть нашей целью. Нужно выбирать направления, грамотно расставлять приоритеты и распределять ресурсы, исходя из потребностей народного хозяйства и науки. Сейчас Россия борется с тяжелыми последствиями кризисных явлений в экономике, которые начались еще задолго до коронавируса. В связи с этим затраты на научные исследования резко сократились, - все дорогостоящие задачи решаются довольно слабо. Но тем не менее наша страна добилась значительных результатов в отдельных направлениях. Например, по количеству стартов отечественных носителей: носитель "Союз" - единственная на данный момент ракета, которую запускают с четырех космодромов: Восточный, Плесецк, казахстанский Байконур и французский Куру, расположенный в северо-восточной части Южной Америки. "Куру" Россия освоила недавно. Благодаря своему уникальному географическому положению этот космодром оптимален для запуска спутников на геостационарную орбиту, позволяющую космическим аппаратам постоянно парить над одной точкой поверхности Земли. В прошлом году нами суммарно было проведено двадцать пять запусков, в этом пока девять, к сожалению, некоторые из них неудачные, что свидетельствует о снижении качества работ по космической технике: допускаются примитивные ошибки, из-за которых отрасль терпит многомиллионные убытки.
 
Продолжается эксплуатация международной космической станции (МКС). В 2019 году осуществлены четыре запуска транспортных кораблей (в том числе, одного беспилотника) и три запуска грузовых.
 
На МКС были доставлены и после завершения работы возвращены на Землю девять человек из состава экипажей станции, более пять тонн грузов, а также результаты целого ряда научно-прикладных исследований, в том числе впервые напечатанные в космосе с помощью специального 3D-принтера биологические ткани человека и животных. Экипажем российского сегмента МКС осуществлен один выход в открытый космос продолжительностью более 6 часов 1 минуты. Еще один рекорд поставил грузовой корабль "Прогресс МС‑12": 31 июля 2019 года после запуска с космодрома Байконур он прибыл на МКС за рекордные 3 часа 19 минут, быстрее всех в мире достигнув орбитальной станции. Также за прошедшие годы в нашей стране была проведена колоссальная работа, направленная на жизнеобеспечение человека в космосе, - это золотой фонд мировой космонавтики, к которому пока еще никто, включая американцев, не смог приблизиться. В июне 2019 года российским космонавтом Олегом Кононенко поставлен новый рекорд общего пребывания на борту станции - 737 суток.
 
Сегодня в научном сообществе говорят о двух глобальных целях, стоящих перед Россией: пилотируемая космонавтика и использование космоса в целях удовлетворения интересов экономики и науки.
 
На развитие пилотируемых полетов выделяются огромные деньги, хотя за последние 50 лет ближний космос человеком в общем-то освоен. А вот второе направление - это, безусловно, будущее космонавтики и астрофизики.
 
- Самые яркие футуристические образы в последнее время связаны с личностью Илона Маска. Он действительно творит историю? Насколько его Falcon 9 превосходит, например, омскую "Ангару-А5"?
 
- "Ангара" выигрывает в мощности двигателей, но это преимущество нивелируется разницей в стартовой массе. А еще отечественная ракета стоит дороже, чем амбициозный проект Маска. К сожалению, в коммерческом плане "Ангара А5" не выглядит конкурентом рабочей лошадке Falcon 9: российская ракета, которую производят в четырех городах (некоторые компоненты приходится возить из Омска в Москву и обратно!), безоговорочно проигрывает американскому аппарату, создающемуся практически в одном цеху. Кроме того, носитель Falcon 9 проще по конструкции, легче по массе, удобнее в производстве и обслуживании - этим определяется его низкая рыночная стоимость. Никакой магии или мифического демпинга тут нет - просто грамотный подход к производственным задачам. Если говорить о ситуации с космическими аппаратами, которые выпускает Россия в целом, то, к большому сожалению, пока их качество и надежность не отвечают требованиям времени. Как следствие, в рамках федеральных космических программ ни одна из заявленных и доведенных до практической реализации спутниковых систем связи не отвечает в полной мере поставленным задачам. Мы вынуждены констатировать: наша промышленность утратила технологии проектирования и изготовления значительной части приборов и узлов современного спутника. Разработчики космических аппаратов связи вынуждены закупать основные чувствительные и исполнительные элементы всех агрегатов платформы за рубежом.
 
Фактически любой отечественный космический аппарат связи и вещания гражданского назначения изготавливается на 75-80% из иностранных комплектующих. Отсюда следует, что каждый произведенный в России спутник связи и вещания гражданского назначения последнего десятилетия лишь условно можно назвать отечественным.
 
За последние десять лет российская орбитальная группировка фактически потеряла девять из семнадцати запущенных в этот период спутников. Хотя ГЛОНАСС - это то, что сейчас необходимо стране, Россия никак не может достичь наличия требуемого количества аппаратов на орбите. К тому же наши спутники, в отличие от иностранных, менее долговечны. Но я все же надеюсь, что в скором времени мы вырастим новое поколение специалистов и тогда космос будет работать на нас.
 
- В 2021 году будет 60 лет с момента легендарного полета Юрия Гагарина. Что поменялось с тех пор в системе образования и воспитания специалистов, формирующих ключевые отрасли страны? Что было утрачено или, наоборот, приобретено?
 
- Сейчас мы наблюдаем совершенно провальную ситуацию со студентами в ракетно-космической отрасли. В дни моего студенчества ракетостроение было окутано ореолом романтики, мы понимали, что эта сфера важна для страны и всего человечества, мечтали покорить космос и были полны энтузиазма, кроме того, испытывали к науке живой интерес. Благодаря этому направления, связанные с космосом, были сильно востребованы. У нынешнего поколения поменялись приоритеты - героика этого труда уходит на задний план. В 2019 году 81% выпускников Новосибирского аэрокосмического лицея имени Ю. В. Кондратюка поступил на технические и естественно-научные специальности, из которых лишь 12% продолжили образование по аэрокосмическому профилю.
 
Только один человек поступил в МГТУ имени Н. Э. Баумана, а, как известно, именно это учебное заведение готовит лучших инженеров и исследователей для космической отрасли. Можно сколько угодно агитировать молодых людей, стараясь привлечь в космическую отрасль, но если заработок на предприятиях будет низкий - ничего не получится. В стране должна быть общая тенденция популяризации ракетно-космического направления и повышения престижности связанных с ним специальностей. Кроме того, для обеспечения этой отрасли новыми, современными кадрами нужно развивать целевое обучение с привлечением для преподавания высококлассных специалистов, имеющих практический опыт проектирования, создания и эксплуатации различных агрегатов ракетно-космической техники. Необходимо наладить широкую просветительскую работу среди школьников путем создания различных информационных материалов (фильмы, буклеты, слайд-шоу и пр.) и периодически демонстрировать их на уроках. Эффективным методом подготовки хороших специалистов будет так называемое обучение через исследование, когда студенты под руководством опытного наставника занимаются решением конкретных задач, стоящих при проектировании какого-либо космического аппарата. Работа в этом направлении уже ведется, в том числе в Сибири: в Омском государственном техническом университете открыт центр подготовки кадров для ракетно-космической отрасли, упор делается на обучение высококлассных специалистов‑универсалов, способных решать целый спектр разноплановых задач в интересах "Полета" - одного из крупнейших в России предприятий по созданию ракетно-космической и авиационной техники. В перспективе предприятию понадобится свыше 1500 специалистов, не меньшее число будет востребовано на космодроме Восточный. В трех омских гимназиях созданы ракетно-космические классы, где старшеклассники будут углубленно изучать точные дисциплины по программе "школа - вуз - предприятие".
 
- Вы говорите об Омске. А что Новосибирск?
 
 - Новосибирским институтом физики полупроводников имени А. В. Ржанова СО РАН создан научно-технический задел для освоения нового рентабельного направления космической деятельности - промышленного производства высококачественных полупроводниковых материалов в условиях орбитального полета. Институт теоретической и прикладной механики имени С. А. Христиановича СО РАН на протяжении десятилетий проводит работы, связанные с тематикой возвращаемых космических аппаратов. К примеру, расчет траектории спуска станции "Мир" был выполнен именно в этом научном учреждении, и в настоящее время ведутся исследования по аэродинамике аппаратов на траектории спуска. Институт теплофизики плотно сотрудничает с Европейским космическим агентством, изучает теплофизические процессы с целью создания эффективной системы охлаждения микроэлектроники для космических устройств.
 
Важной задачей на сегодняшний день остается утилизация остатков ракеты. Вместе с Омским государственным университетом мы работаем над частичным снижением загрязнения Земли путем создания сгораемой оболочки носового обтекателя ракеты. Ведь многие части ракеты во время запуска отделяются и падают на землю, причем предсказать заранее время и географические координаты района падения совершенно невозможно. Это вредит экологии и представляет опасность для людей. Предлагается добавить в материал оболочки обтекателя специальное твердое топливо, которое позволит отработанным оболочкам сгорать в атмосфере, не достигая поверхности земли. Также наша лаборатория занимается изучением процессов горения твердого ракетного топлива. До перестройки советское ракетное топливо было уникальным по своим характеристикам, правда, очень дорогим. Нам приятно сознавать, что Юрий Васильевич Кондратюк был одним из первых исследователей, кто предложил использовать металл в качестве компонента ракетного топлива. Эта идея была успешно реализована: топливо современных ракет содержит алюминий, магний и другие металлы) Сейчас мы присматриваемся к бору или его сочетаниям с другими элементами, пытаемся повысить энергетику твердотопливных ракет.
 
- Юрий Васильевич Кондратюк оставил нам великое наследие, которое до сих пор подвергается анализу, его очень ценят в Америке. В 2014 году его имя было внесено в Галерею космической славы в городе Аламогордо, штат Нью-Мексико. В некоторых источниках встречается мнение, что американцы воспользовались его идеями или даже расчетами в своем проекте полета на Луну, так называемой трассой Кондратюка. Так ли это?
 
- Я занимался исследованием этого вопроса, даже посвятил ему специальную статью для журнала "Наука из первых рук". Я изучал биографию и работы Кондратюка, читал официальную хронику NASA, переписывался с Джоном Хуболтом, чья идея полета на Луну была реализована американцами в проекте "Аполлон‑11", и пришел к выводу, что замечательная мысль о "встрече на орбите" делает честь русскому изобретателю, но говорить о том, что американские ученые ее позаимствовали, неверно. Тем более некорректно утверждать, что именно Кондратюк рассчитал траекторию полета к Луне. В истории науки немало примеров, когда одни и те же идеи и технические решения витали в воздухе и приходили в голову совершенно разным людям - тогда, когда наступало их время. К XX веку человечество стояло на пороге космической эры, и неважно, кто первым приоткрыл дверь. Безусловно, Юрий Васильевич был самородком, великим человеком, как сейчас говорят: селфмейд. По факту, не имея академического образования, он стал не только талантливым инженером, но и одним из основоположников космонавтики. За свою жизнь Юрий Васильевич написал две работы: рукописная и нигде неопубликованная "Тем, кто будет читать, чтобы строить" (1918-1919 гг.) и "Завоевание межзвездного пространства", которую он самостоятельно издал на собственные средства небольшим тиражом в 1929 году в Новосибирске. Я перевел эту книгу на английский язык по случаю столетия со дня рождения ее автора, и она была издана на средства музея Ю. В. Кондратюка в Но‑ восибирске. Несколько печатных экземпляров я привез в Америку: подарил сотрудникам Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, Библиотеке Конгресса, послал один экземпляр Джону Хуболту. В этой работе нет ни строчки о полетах к Луне, ни говоря уже о расчетах. В рукописном труде "Тем, кто будет читать, чтобы строить" Кондратюк предложил при полетах к другим планетам выводить тяжелый корабль на орбиту, а на поверхность спускать небольшой взлетно-посадочный "шаттл", предвосхитив таким об‑ разом идею "встречи на орбите", легшую в основу проекта "Аполлон". Но это вовсе не траектория полета к Луне, а именно идея оптимального способа достижения спутника Земли, и Джон Хуболт никак не мог в 1960 году прочитать рукописную работу Кондратюка. И все же удивительно, как идеи, сформулированные еще в начале двадцатого века, остаются актуальными в наши дни.
 
Возможно именно переосмысление знаний, доставшихся нам от наших предшественников‑мечтателей, станет тем трамплином, благодаря которому мы сможем достичь новых неземных высот. Сегодня в научном сообществе говорят о двух глобальных целях, стоящих перед Россией: пилотируемая космонавтика и использование космоса в целях удовлетворения интересов экономики и науки. В истории науки немало примеров, когда одни и те же идеи и технические решения витали в воздухе и приходили в голову совершенно разным людям - тогда, когда наступало их время.
 
Автор: Александра Дегтярева.
 
Владимир Зарко - главный научный сотрудник Института химической кинетики и горения имени В. В. Воеводского СО РАН, доктор физико-математических наук, профессор, почетный профессор Нанкинского университета информационных наук и технологий.

Похожие новости

  • 03/09/2019

    Институты СО РАН показали разработки для техники будущего

    ​В трех институтах новосибирского Академгородка рассказали об исследованиях, которые будут развиваться в Междисциплинарном исследовательском комплексе аэрогидродинамики, машиностроения и энергетики и Центре нанотехнологий.
    1209
  • 24/05/2017

    Омские промышленники интересуются разработками СО РАН

    ​​Делегация представителей высокотехнологичной индустрии Омской области посетила институты новосибирского Академгородка. Свыше 20 главных инженеров, конструкторов и специалистов омских предприятий — ФНПЦ «Прогресс», «Омское машиностроительное КБ», «Омсктрансмаш», «Высокие технологии» и «Омский НИИ приборостроения» (ОНИИП) — встретились с председателем Сибирского отделения РАН академиком Александром Леонидовичем Асеевым и его советником доктором физико-математических наук Геннадием Алексеевичем Сапожниковым.
    2657
  • 11/08/2020

    Академгородок 2.0 – приобретения и потери: мнения экспертов

    Что удалось сделать для развития Новосибирского научного центра за последние годы и какие задачи остаются нерешенными? Три известных российских ученых инвентаризируют достижения и проблемы в статье, написанной для «Континента Сибирь»*.
    558
  • 21/09/2018

    В Новосибирске построят «Междисциплинарный исследовательский комплекс по аэрогидродинамике, машиностроению и энергетике»

     В рамках проекта «Академгородок 2.0» сибирские ученые предлагают построить центр коллективного пользования «Междисциплинарный исследовательский комплекс по аэрогидродинамике, машиностроению и энергетике».
    1921
  • 16/10/2020

    Новосибирский завод полупроводниковых приборов с особым конструкторским бюро: о планах предприятия рассказали его руководители

    В начале октября Фонд развития промышленности (ФРП) одобрил заем в размере 400 млн рублей для Новосибирского завода полупроводниковых приборов с особым конструкторским бюро (НЗПП с ОКБ). Средства пойдут в том числе на масштабную модернизацию предприятия, в результате которой завод закрепится в тройке ведущих российских предприятий микроэлектроники.
    405
  • 27/09/2018

    «Академгородок 2.0»: в один МИК объединят пять центров исследований

    ​Ученые предлагают создать междисциплинарный исследовательский комплекс аэрогидродинамики, машиностроения и энергетики. Планируется, что он объединит пять современных исследовательских центров: аэродинамический; геофизической гидродинамики; перспективных энергетических технологий; высокоэнергетических технологий и новых материалов; физико-химических проблем горения и аэрозолей.
    2090
  • 05/09/2020

    Молодые новосибирские учёные - о своих зарплатах, открытиях и планах

    Кто такие молодые учёные — скучные зануды-отличники или люди с сумасшедшим блеском в глазах, сутками напролёт пропадающие в лабораториях? Или не те и не другие? Представления об учёных, тем более начинающих, часто смешаны с большим количеством стереотипов и клише.
    726
  • 11/03/2019

    Делегация представителей научных институтов СО РАН посетила Омский НИИ приборостроения

    ​6 марта делегация представителей научных институтов Сибирского отделения Российской академии наук, возглавляемая председателем президиума СО РАН академиком Валентином Пармоном, посетила Омский НИИ приборостроения.
    1656
  • 16/05/2018

    В Новосибирске состоялась пресс-конференция, посвященная продвижению крупных научно-производственных проектов Сибирского отделения РАН

    В Новосибирске в одиннадцатый раз стартовали городские Дни науки. В этом году они проходят под лозунгом «Новосибирск – научная столица России» (именно такое определение городу дал президент страны во время посещения Академгородка в феврале этого года).
    1915
  • 22/11/2018

    В Новосибирске предлагают построить полигон для новых технологий в энергетике

    В рамках программы «Академгородок 2.0» ученые рассчитывают на практике оценить различные технологии получения энергии. — В последнее время мы разрабатываем амбициозный проект в петротермальной энергетике.
    1556