Корреспондент "АиФ-Новосибирск" узнал, что предлагают ученые для решения актуальной сибирской проблемы расстояний?

"От того, насколько мобильными будут трудовые ресурсы, зависит развитие сибирских городских агломераций и в целом Южно-Сибирской конурбации", - говорит начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска Александр ЛЮЛЬКО.

Летающий поезд
Одной из альтернатив авиации и железной дороге мог бы стать аэроэстакадный транспорт. Суть проекта раскрыл профессор СГУПС (Сибирский государственный университет путей сообщения) Виктор СОКОЛОВ : "Аэроэстакадный транспорт представляет собой подвижный модуль специальной конструкции, движущийся по длинному мосту. На его поверхности расположен экран, сделанный из сверхвысокомолекулярного полиэтилена - это разработка Института катализа им. Г. К. Борескова Сибирского отделения РАН. Движение осуществляется за счет встречных потоков воздуха, которые формируют так называемый несущий экран". Необходимые двигатели, по утверждению научного руководителя Сибирского НИИ авиации имени С. А. Чаплыгина Алексея СЕРЬЁЗНОВА, российская промышленность производит уже сегодня.

Важное преимущество аэроэстакадного транспорта в условиях вечной мерзлоты, тайги и болотистой местности - возведение эстакад дешевле и проще, нежели строительство железных и автомобильных дорог.

Скорость при таком способе перемещения - свыше 400 км/ч. Чтобы добраться, к примеру, от Новосибирска до Академгородка, потребуется 10-12 минут. Сегодня на это уходит 1,5-2 часа. И никакого стука колес, в отличие от электричек, трамваев и метро. Это, безусловно, оценили бы горожане, вынужденные жить в условиях постоянного шума.

Идея аэроэстакадного транспорта не нова. Еще 50 лет назад такой проект предложили во Франции. На родине он развития не получил, но сейчас поезда, парящие над землей, есть в Японии и США.

Сибирские ученые предлагают три пилотных маршрута, на которых можно было бы внедрить это экзотическое для России средство передвижения. Первый проект они намерены реализовать в Новосибирске - "Академгородок - аэропорт Толмачево - Камышенская". Затем выйти на международный масштаб и пустить "летающий поезд" из Новосибирска через Горно-Алтайск в Урумчи. Виктор Соколов добавил, что интерес к идее есть не только в Сибири, но и на федеральном уровне. Поэтому сибирские ученые думают еще над уральским маршрутом "Соликамск - Верхотурье". Правда, пока построена только модель аэроэстакады протяженностью 12 м в одном из коридоров СГУПСа - за счет личных средств профессора Соколова. На более масштабные разработки у государства денег нет.

Быстрее пули
Научный сотрудник Института теоретической и прикладной механики СО РАН Денис НАЛИВАЙЧЕНКО рассказал о другом проекте на грани фантастики - вакуумном транспорте: "На Земле при скоростях свыше 400 км/ч огромное количество энергии тратится на преодоление аэродинамического сопротивления". Если взять, к примеру, поезд метро и поставить его в трубу, а из трубы откачать воздух, то отсутствие воздушного сопротивления позволит двигаться с огромными скоростями (предположительно 6400-8000 км/ч, то есть в 5-6 раз быстрее звука в воздухе) и очень дешево.

Первые в мире опыты с перемещением тела в вакуумной трубе за счет электромагнитного поля поставил в 1911-1913 годах в Томском технологическом институте российский профессор Борис Вейнберг. По его замыслу, капсула (сигарообразный цилиндр длиной около 2,5 м и высотой 0,9 м) внутри трубы должна была разгоняться на станции отправления соленоидом, выполняющим в этом случае роль электромагнитной пушки, а на станции назначения соленоидом же тормозиться. Вейнберг предполагал, что капсула сможет развивать скорость до 800-1000 км/ч. Весной 1914 года профессор сообщил о своих достижениях на лекции в Петербурге. Лекция получила известность благодаря упоминанию в "Занимательной физике" Перельмана: "Не могу забыть того ошеломляющего впечатления, которое произвел на холодную петербургскую публику этот смелый и оригинальный проект, когда изобретатель в блестящей лекции нарисовал перед слушателями картину будущей борьбы с пространством".

Продолжению опытов Вейнберга помешала Первая мировая война: медь, из которой была сделана труба, потребовалась для нужд страны, и установку разобрали. Сегодня внедрению вакуумного транспорта мешает слишком большая стоимость необходимой для него инфраструктуры и смертельная опасность для пассажиров в случае разгерметизации.

Похожие новости

  • 25/02/2019

    СО РАН: разработки по сходной цене

    ​Количество открытий и инновационных разработок Сибирского отделения РАН увеличивается с каждым годом. Сегодня у сибирских ученых полные руки новинок. Хорошо? Разумеется. Но... Сегодня ученым институтов СО РАН фактически все равно, в рамках ли проекта «Национальная технологическая инициатива» (НТИ), программы ли реиндустриализации Сибири в целом и Новосибирской области в частности или какого другого проекта начнется широкое применение их разработок в российской промышленности.
    316
  • 20/06/2017

    Международная выставка «НТИ ЭКСПО» в Новосибирске

    ​​​Уникальная международная выставка достижений технологического развития "НТИ ЭКСПО" пройдет в рамках V Международного форума технологического развития "Технопром-2017" 20-22 июня в Новосибирске при поддержке правительства РФ, коллегии ВПК, Минпромторга России, Минэкономразвития России, МИДа РФ, правительства Новосибирской области.
    2501
  • 21/05/2019

    По итогам сочинского форума «Наука будущего — наука молодых»

    ​В Сочи завершились III Международная конференция «Наука будущего» и IV Всероссийский форум «Наука будущего — наука молодых». Мы попросили сибирских ученых, в них участвующих, рассказать, какие проекты они представляли на мероприятиях форума и с какими целями приехали сюда.
    174
  • 14/03/2019

    Как реализовать возможности российского рынка многокомпонентных материалов

    ​Недавняя новость о том, что из-за международных санкций российские авиастроители не смогут получать из США компоненты, необходимые для выпуска отечественного лайнера МС-21, вызвала бурное обсуждение, так или иначе связанное с проблемой преодоления зависимости от импорта.
    195
  • 29/08/2018

    В Новосибирске собираются построить аэродинамическую трубу для изучения обледенения самолетов

    ​Аэродинамическую трубу для изучения процессов обледенения при взлете и посадке самолетов планируется построить в новосибирском Академгородке, сообщил агентству "Интерфакс-Сибирь" научный руководитель Института теоретической и прикладной механики им.
    764
  • 03/02/2018

    Ученые новосибирского Академгородка представили новейшие достижения СО РАН

    ​​Перед Днем российской науки-2018 три крупнейших института СО РАН – Институт ядерной физики им. Будкера, Институт химической биологии и фундаментальной медицины и Институт гидродинамики им. Лаврентьева  – открыли свои двери для посетителей.
    1905
  • 29/08/2018

    В Новосибирске обсудили перспективы развития технологической кооперации науки и производства

    ​Заседание Совета главных инженеров предприятий Сибирского федерального округа на VI Международном форуме и выставке технологического развития "Технопром-2018" было посвящено перспективам развития технологической кооперации науки и производства.
    547
  • 21/01/2019

    «Сотканные» в НМИЦ им. академика Е.Н. Мешалкина тканеинженерные протезы меняют идеологию операций

    В школьные годы я зачитывалась книгой кардиохирурга Николая Амосова “Мысли и сердце”. Воображение легко рисовало бригаду врачей над неподвижным телом пациента со вскрытой грудной клеткой. Но в ближайшем будущем операции по имплантации, например, аортального клапана, пораженного стенозом, будут выглядеть совсем по-другому.
    728
  • 21/09/2018

    В Новосибирске построят «Междисциплинарный исследовательский комплекс по аэрогидродинамике, машиностроению и энергетике»

     В рамках проекта «Академгородок 2.0» сибирские ученые предлагают построить центр коллективного пользования «Междисциплинарный исследовательский комплекс по аэрогидродинамике, машиностроению и энергетике».
    861
  • 10/04/2019

    Космический корабль нового поколения проектируют в Новосибирске

    ​Новосибирские ученые разрабатывают элементы нового космического корабля «Федерация». Он придет на смену привычным со времен Валентины Терешковой «Союзам». В Академгородке рассчитывают динамические и тепловые нагрузки на аппарат, чтобы космонавты не сгорели при температуре три тысячи градусов.
    345