​С некоторой долей зависти мы наблюдаем за достижениями заграничных фирм в разных сферах, восхищаемся научными разработками. Однако у нас тоже есть чем гордиться! В Якутске уже более 20 лет работает фирма «НОРДЭЛАСТ», созданная на базе Института неметаллических материалов (они уже давно объединены с Институтом проблем нефти и газа).

Руководителем предприятия является Райма Биклибаева. В 80-х годах она приехала в Якутск вслед за мужем, в родном Томске закончив машиностроительный техникум по специальности технолога по холодной обработке металлов ре¬занием. В нашем городе она нашла работу в Институте физтехпроблем Севера (тогда им руководил известный не только в Якутии ученый Владимир Ларионов).

Сейчас Райма Фазальяновна вспоминает:

— У нас тогда очень большой цех был, где проводились разные научные эксперименты. В нем работали около 30-ти человек.

Увы, в наступившие 90-е наука оказалась не особенно нужной. Тогда был расцвет небольших частных предприятий, и, чтобы просто выжить (не до устремлений «а-ля Маск»), при Институте неметаллических материалов был создан кооператив, руководителем которого стал Василий Кулагин, научный сотрудник лаборатории материаловедения. В это же время начала свою работу Марина Соколова, выпускница Казанского технологического университета, специалист по резинам. Идею поддержало руководство института. Можно сказать, что они стояли у истоков производства морозостойких резин для Арктики.

Конечно, в девяностые главной целью было сохранить производственную базу, научные разработки, пытаться их развивать, при этом пережить трудные времена. Настоящий же прорыв произошел в 2004-м году, когда «НОРДЭЛАСТ» стал победителем конкурса Российского фонда содействия развитию малых предприятий в научно-технической сфере (программа «Старт»). По этому гранту три года Москва финансировала развитие опытного производства, работу лаборатории, научные эксперименты с высокомолекулярным полиэтиленом, фторопластом и другими материалами. Все это в наших климатических условиях (резкие перепады температур) оказалось очень востребованным.

Анализ работоспособности техники, эксплуатирующейся в экстремальных условиях резко континентального климата российского Севера, показал, что треть выхода ее из строя обусловлена отказом уплотнительных элементов в различных системах машин и механизмов. Это приводит к простою техники, затратам на ремонтно-восстановительные мероприятия, аварийным ситуациям. Разные прокладки, кольца, манжеты и т. д. просто не выдерживают экстремальных условий. Поэтому нам требуются материалы, способные трудиться при температурах до минус 60 градусов. Наши якутские ученые разработали такие добавки с модной приставкой «нано» и получили на них четыре патента.

— Вы продаете эти патенты за границу?

— Нет, они в совместной собственности с Институтом проблем нефти и газа СО РАН. Мы принимали участие в проекте института с китайской фирмой. Фирма производит гидроцилиндры для различной техники. Сбыт ее ориентирован на Россию. Стало быть, нужно использовать морозо- и износостойкие материалы.

— С кем еще из зарубежья вы сотрудничали?

— Замечу, что у нас хватает работы и здесь. К примеру, мы делали рессорные втулки для китайских автобусов, закупленных ЯПАКом. Помните, были такие? Также на новые автобусы поступил заказ на разные детали. Тут дело вот в чем. Заводские рассчитаны на другие температуры, и для того, чтобы техника не отказала в самый ненужный момент, лучше сразу заменить.

Интересный случай был у дорожников. У них на одной специализированной автомашине сломался узел стоимостью порядка 300 тысяч рублей. А причина была в манжетке, которую мы изготовили, и она обошлась им в 50 тысяч.

Много заказов у нас из «Саханефтегазсбыта», так как им нужны бензино-, масло-, износо-, морозостойкие детали. Также работаем на АЛРОСА. В последние годы к нам все чаще обращаются пищевики. В общем, у нас более 300 предприятий-заказчиков.

— С легковыми автомобилями работаете? У них ведь тоже много разных резиновых деталей. Можно, наверное, и на поток поставить...

— Нет, с частными лицами мы как-то не сотрудничаем, нам легче с предприятиями работать. Понимаете, чтобы выполнить заказ, надо сначала разработать пресс-форму, состав резины и уже только потом изготавливать изделие. В большинстве случаев оно получается абсолютно новым. В процессе задействованы и конструкторы, и фрезеровщики, и токари. Ассортимент у нас — более 600 типоразмеров различного на¬значения.

— Резину тоже здесь делаете?

— Нет, мы получаем маточную смесь с завода и уже сами вносим в нее нанодобавки.

— Резина — это же каучук? То есть ее берут из кактусов или там других растений?

— Вы имеете в виду натуральный каучук. Он редко используется, так как физико-технические свойства сильно уступают искусственной резине.


Мы пошли посмотреть на эту самую маточную смесь. Пласты черной резины не очень похожи на обычную — плотная, плохо тянется, жесткая. На специальном станке ее при высокой температуре прогоняют между валиков, она растягивается и пузырится. Похоже на то, как тесто для лапши делают. Тут же в продолжение технологического процесса и добавляются нанопорошки, которые позволяют улучшить свойства резин. Затем, когда смесь остынет, из нее вырезаются заготовки, из которых на прессе и вулканизируются манжеты, прокладки, диски и так далее. Как пельмешки! «Пельмешек» бывает очень много. К примеру, сейчас нужно изготовить 11 тысяч уплотнительных резинок для крышек канистр, которые уйдут на Север, полные горючего. После того, как из них используют содержимое, пластиковые емкости вернутся в Якутск. Здесь их переработают и снова сделают канистры, которым снова потребуются резиновые уплотнители. Вот такой круговорот получается, производство без отходов! Что очень радует, ведь Арктика и так сильно замусорена бочками из-под горючего, которые лежат там еще с советских времен.

— Еще вы реализуете добавку к маслам и смазкам. Это ваша разработка?

— Нет, это результат научных изысканий наших коллег из Дальневосточного института химии под руководством Александра Цветикова.

— Чем она хороша?

— Это противоизносная антифрикционная добавка «Форум» для двигателей внутреннего сгорания, подшипников, трансмиссии, нарезного огнестрельного оружия и так далее. В мире нет более скользкого мате-риала, чем политетрафторэтилен, поэтому он занесен в Книгу Гиннесса.

— А зачем она?

— В наших северных условиях «Форум» просто незаменим. В 70% износа двигателя «виноват» холодный запуск. Мы заводим машину, пока двигатель набирает обороты, масло только-только разогревается, поэтому получается, что металл трется об металл, скажем так, «на сухую». А наночастицы фторопласта, которые содержатся в добавке, создают идеальную поверхность, и двигатель намного меньше подвергается износу. Так что на Севере эта добавка очень важна.

Источники

Нам нужна особая резина
Якутск Вечерний (vecherniy.com), 21/09/2018

Похожие новости

  • 18/04/2018

    «BIOHackathon-2018»: технологии, мобильное приложение и компактное устройство

    ​С 12 по 14 апреля в Технопарке "Якутия" состоялся "Биохакатон-2018". Конкурс по разработке биотехнологических проектов с большим потенциалом коммерциализации собрал участников самых разных возрастов, интересов и направлений - школьников, медиков, биологов, физиков, программистов, химиков.
    472
  • 08/08/2018

    Якутский изобретатель создал модель мини-АЭС

    С внешним миром Анатолия и Диану Чомчоевых связывают телевизор и компьютер. Соседей у них нет: живут супруги в тайге, за 45 километров от Якутска. Продуктами обеспечивают себя сами: ловят рыбу в реке, держат коров, выращивают овощи на огороде.
    275
  • 17/05/2018

    В Якутске состоялась встреча актива проектного офиса «Город без пыли»

    ​16 мая в Институте физико-технических проблем Севера им В.П. Ларионова СО РАН состоялась встреча актива проектного офиса "Город без пыли", в рамках реализации мероприятий Народной программы "Работаем на успех столицы", с научным сообществом республики.
    389
  • 18/01/2017

    Якутские ученые изобрели морозоустойчивую резину

    ​Автобусы Якутской автотранспортной компании теперь используют  морозостойкую резину, изобретенную якутскими учеными. Еще одну крупную партию новой продукции у ученых заказала компания "Саханефтегазсбыт".
    829
  • 15/05/2017

    В СВФУ разработали высокопрочную и морозостойкую резину

    Ученые СВФУ запатентовали способ получения высокопрочной и морозостойкой уплотнительной резины. Об этом сообщил соавтор проекта, ведущий инженер лаборатории "Технологии полимерных нанокомпозитов" Северо-Восточного федерального университета Афанасий Дьяконов.
    1115
  • 02/12/2016

    В Якутии успешно испытали модифицированный асфальтобетон

    ​Асфальтобетон с добавлением цеолита и бурого угля долговечнее стандартного материала, который используется для укладки дорожного покрытия в Якутии. Испытания экспериментальных участков проводились в течение четырех лет на дорогах федерального и регионального значения.
    880
  • 14/12/2016

    Якутские ученые разработали технологию пылеподавления для российских дорог

    ​Как известно, в России существовали и доныне существуют две беды. Одна из них - дороги. И этой беды есть своя беда - пыль. Ученые якутского Института проблем нефти и газа СО РАН разработали технологию пылеподавления на автомобильных дорогах.
    915
  • 15/12/2017

    Якутские ученые создали модель, предупреждающую технологические аварии

    ​Уникальную модель для прогноза аварий на энергетических объектах и транспорте создали ученые из Института физико-технических проблем Севера Сибирского отделения РАН в Якутске. Как сообщил замдиректора института по научной работе, руководитель проекта Валерий Лепов, разработка позволит оценить, а в ряде случаев и продлить ресурс конструкций, а также предупреждать технологические аварии.
    494
  • 25/06/2018

    Якутские ученые знают, как согреться холодом

    Якутский ученый Анатолий Чомчоев разработал модель маленького автономного атомного генератора мощностью в 15 кВт, который может снабжать поселок в сто домов энергией на протяжении 50 лет. По словам автора, изобретением уже заинтересовалась компания «Тесла», а вот российская власть молчит.
    649
  • 21/06/2017

    Для развития аддитивных технологий стоит объединяться

    ​Как следует развивать аддитивные технологии? Готова ли Российская Федерация отказаться от зарубежных поставок? Обсуждение этих и ряда других вопросов прошло на круглом столе в рамках Международного форума технологического развития "Технопром-2017".
    1116