На поиски затонувших на Енисее кораблей отправились ученые в Красноярском крае — экспедиция вышла в плавание по сибирской реке в начале сентября. Ее участникам предстоит исследовать суда, погибшие еще в конце XIX столетия. Какие истории скрывает Енисей и что именно рассчитывают найти ученые — в материале портала iz.ru.

По следам сибирских купцов

 

Енисей входит в число самых длинных и полноводных рек в мире и является крупнейшей рекой в Арктике. Его протяженность составляет почти 3,5 тыс. км. Долгое время он оставался главной транспортной артерией, соединявшей сибирские города с Карским морем, а оттуда — с иностранными державами.

По нему начиная еще с XVII века сибирские купцы перевозили свои товары: знаменитую сибирскую пушнину, затем — чугун, древесину, всевозможные китайские товары, от шелков до чая, а позднее и золото.

Сначала, правда, речь шла о небольших рейсах, но с конца XIX века Енисей освоили купеческие транспортные суда — и тогда река превратилась в транспортную артерию, связавшую торговцев из Сибири в том числе и с иностранными покупателями.

Чаще всего маршрут тех кораблей пролегал до существующего до сих пор города Лесосибирска, который находится почти на 300 км севернее Красноярска. Учитывая суровый местный климат, многим из них путь по суровой сибирской реке преодолеть так и не удалось: какие-то из кораблей садились на мель или не выдерживали сложной сибирской зимовки.

Именно те, первые купеческие суда интересуют исследователей в первую очередь.

С помощью робота 

 

Нынешняя экспедиция, получившая название «Енисей-Арктика», рассчитана на два года и организована Российским географическим обществом. Основной ее задачей станет исследование дна сибирской реки и расположенных вокруг памятников, связанных с историей северного судоходства, развитием навигации и картографии.

«Цель экспедиции — исследование акватории реки Енисей и Енисейского залива при помощи гидроакустических систем, в частности гидролокатора бокового обзора. Это позволит исследователям детально изучить дно Енисея. Одна из интереснейших задач — это поиск и исследование затонувших судов на Енисее. Многие из этих судов известны своим участием в арктических экспедициях по Северному морскому пути», — сообщили ТАСС в пресс-службе красноярского отделения РГО.

Участник экспедиции «Енисей-Арктика» на катамаране с ноутбуком 

Участник экспедиции «Енисей-Арктика» / Фото: rgo.ru

Кроме того, ее участники планируют изучить места, в которых почти столетие назад были установлены судоходные знаки, чтобы понять степень их сохранности.

Экспедиция такого масштаба проходит на Енисее впервые. К работам присоединятся в том числе математики, технологи, геодезисты и программисты. Для ее нужд, по некоторым данным, был разработан даже специальный робот, способный действовать под водой.

Однако в действительности поиски следов затонувших в этом районе кораблей начались за несколько лет до этого. Руководителем исследовательского проекта тогда стал сотрудник Сибирского государственного аэрокосмического университета, историк Александр Гончаров, которому в 2016 году удалось обнаружить на дне сразу два затонувших судна.

По Енисею на катамаране

 

Летом 2016 года в плавание по Енисею отправилась небольшая экспедиция, организованная Русским географическим обществом, руководил ею Александр Гончаров. По возвращении участники, которые передвигались на небольшом парусном катамаране, оборудованном мотором, рассказали, что им удалось обнаружить останки сразу двух кораблей, погибших в 1877 году, хотя изначально целью было лишь одно судно — британская паровая шхуна «Темза».

О ее обнаружении, в частности, тогда написал The Guardian.

Незадолго до гибели именно эта шхуна стала первым океанским судном, когда-либо прошедшим по Енисею. Она принадлежала мореплавателю Томасу Виггинсу. Британец, убежденный в перспективах арктической торговли, потратил несколько лет на то, чтобы пройти через Карское море и зайти в Енисей. В 1876 году ему это удалось.

Литография паровой шхуны «Темза» 

Британская паровая шхуна «Темза» / Фото: rgo.ru

 

В награду «за открытие входа в Енисей» сибирский купец Михаил Сидоров подарил Виггинсу графит, который, судя по всему, и погубил «Темзу». На обратном пути судно село на мель, капитан решил сбросить груз, чтобы освободить корабль, но это не помогло — шхуна примерзла ко дну.

Впрочем, Виггинсу удалось выйти из создавшейся ситуации практически без потерь. По словам историков, он продал обездвиженный корабль местным купцам и вместе с командой вернулся в Англию сухим путем. А вот «Темза» погибла уже весной 1877 года, во время ледохода.

Сейчас, как рассказали в экспедиции, остатки корабля лежат на дне реки недалеко от города Туруханск — они находятся на глубине от 2 до 10 м, занесены слоем песка и ила, поэтому определить степень их сохранности крайне затруднительно.

Рельсы для Транссиба и животные для зоосада

 

Второй, на этот раз российский, корабль участники экспедиции 2016 года, по их словам, обнаружили случайно — после того как сами попали в шторм. Фрагменты старого корабля они нашли на берегу одного из островов в протоке Малый Енисей.

Предположительно обломки принадлежат торговому пароходу «Северное сияние». Он был построен в 1876 году в Енисейске, владел им тот же купец Михаил Сидоров. Об этом по итогам экспедиции агентству «Интерфакс» рассказал Александр Гончаров.

Купеческий пароход покинул Енисейск осенью 1876 года. Он должен был доставить в Петербург графит и древесину, а еще животных для Петербургского зоологического сада. Однако корабль поздно вышел в плавание и вскоре из-за сильных штормов встал на зимовку у Мало-Бреховских островов.

Во время зимовки его шкипер Давид Шваненберг поссорился с местными чиновниками, и те запретили местным жителям поставлять команде продовольствие. В результате большая часть команды погибла от цинги, сам Шваненберг бежал, а корабль, как и оставленная Виггинсом «Темза», «добил» весенний ледоход. Что случилось с грузом и в том числе животными, находившимися на корабле, — неясно.

Портрет Томаса Виггинса 

Томас Виггинс / Фото: commons.wikimedia.org

 

Журналистам вскоре после находки Александр Гончаров рассказал, что это может быть одним из немногих сохранившихся образцов сибирского кораблестроения того периода.

«Останки, предположительно, парохода «Северное сияние» мы нашли на Большом Бреховском острове в протоке Малый Енисей. Большая часть этого судна лежит на берегу, у шхуны уцелел устав (корпус. — Ред.), часть палубы, шпангоуты, металлические крепления, днище», — пояснил он в 2016 году.

И для Виггинса, и для купца Михаила Сидорова история с освоением Енисея завершилась вполне благополучно. В 1877 году шхуна Михаила Сидорова «Утренняя звезда» стала первым российским судном, совершившим коммерческий рейс из Енисейска в Санкт-Петербург. Теперь в СибГАУ рассчитывают ее реконструировать к 150-летию плавания, которое будут отмечать в 2027 году.

Сам Виггинс, твердо убежденный в возможностях арктической морской торговли, после гибели «Темзы» не сдался: в том же году он привез в Англию товары с Обской губы, а позднее удостоился премии императора Александра III — в 1893 году он доставил на Енисей рельсы для строительства Транссиба.

Карта затонувших кораблей

 

В 2017 году организаторы маленькой, на один катамаран, экспедиции область поисков расширили, включив в нее и другие погибшие корабли. Кроме того, участники готовились провести дополнительные исследования «Темзы» — с помощью того же гидролокатора, который будут использовать во время работы команды «Енисей-Арктика».

«К объектам, представляющим особый интерес, относятся британский транспорт Roddam, затонувший в ходе экспедиции министерства путей сообщения в 1905 году. Кроме того, при помощи гидролокатора бокового обзора планируется исследовать британскую паровую шхуну «Темза», затонувшую в 1877–1878 годах и найденную в 2016 году», — отмечалось на официальном сайте Сибирского государственного университета науки и технологий.

При этом, как рассказал тогда руководитель проекта, историк, доцент СибГАУ Александр Гончаров, пользуются они самыми разными исследовательскими методами.

«Мы активно внедряем междисциплинарные подходы, такие как дистанционное зондирование земли, гидролокация, различные физические методы, помогающие установить историю производства и характеристики компонентов исторических судов», — сообщил он журналистам.

По итогам исследований этого года ученые пообещали нанести на карту данные обо всех обнаруженных ими затонувших кораблях. Информацию хотят сделать общедоступной — данные должны разместить в интернете уже к концу 2018 года. Правда, по словам Александра Гончарова, «черным археологам» рассчитывать особенно не на что: остававшиеся на кораблях грузы, вероятнее всего, разграбили вскоре после их крушения, уверен он.

Похожие новости

  • 16/11/2017

    Всероссийский конкурс студенческих научных работ по арктической тематике среди организаций-участников Национального Арктического научно-образовательного консорциума

    ​Уважаемые студенты! Приглашаем принять участие во Всероссийском конкурсе студенческих научных работ по арктической тематике среди организаций-участников Национального Арктического научно-образовательного консорциума (далее - Консорциум).
    831
  • 31/08/2018

    В красноярском природном парке появится геомузей под открытым небом

    ​В Красноярске благоустраивают природный парк Гремячая грива. Площадка расположена в створе между проспектом Свободный и улицей Биатлонная. Она будет служить визитной карточкой при подъезде к будущей Деревне Универсиады и спортивным объектам на территории Академии биатлона и Академии зимних видов спорта.
    110
  • 25/08/2017

    Экспедиция красноярских учёных позволит оценить углеродпоглощающую способность лесов Сибири

    ​Учёные Сибирского федерального университета завершили очередную экспедицию по изучению пожарных режимов в экосистемах среднетаёжной подзоны Центральной Сибири. Проведённые полевые исследования позволят верифицировать данные космического мониторинга леса, исследовать стадии послепожарных сукцессий и оценить запасы углерода в лесных экосистемах.
    479
  • 08/08/2017

    Почему российские леса поглощают меньше углерода, чем европейские

    ​Количество парниковых газов, выбрасываемых Россией, может быть сильно завышено. Если это так, Россия не сможет выполнить свои обязательства по Парижским соглашениям. Результаты оценки поглощения углерода лесами, которую использует Минприроды, могут быть в пять раз ниже, чем расчеты по другим методикам, опубликованным в научных журналах.
    826
  • 22/03/2017

    Алтайский государственный университет – участник Сибирской сети по изучению изменений окружающей среды

    В начале 2017 года Алтайский государственный университет подписал Соглашение о создании консорциума – Сибирской сети по изучению изменений окружающей среды (SecNET), среди участников которого – 10 ведущих научных и образовательных центров Сибири: Национальный исследовательский Томский государственный университет, Югорский государственный университет, Институт водных и экологических систем СО РАН, Институт биологических систем криолитозоны СО РАН (Якутск), Северо-Восточный федеральный университета им.
    1020
  • 13/10/2017

    В Красноярске проходит VI Экологическая конференция «Охрана окружающей среды и промышленная деятельность на Севере»

    ​Состояние окружающей среды в арктических территориях, где ведется активная промышленная деятельность, на сегодняшний день таково, что необходимо срочно найти баланс между дальнейшим промышленным развитием и сохранением экологии, считают участники экологической конференции "Охрана окружающей среды и промышленная деятельность на Севере", которая начала свою работу в Красноярске.
    1036
  • 14/04/2018

    В Красноярске рассмотрели проблему защиты природы от бытовых отходов

    Бытовые стоки в России оказываются все сильнее загрязнены химическими веществами, гормонами и антибиотиками, очистным сооружениям все сложнее устранять эти загрязнения, и это вредит как здоровью людей, так и экологии в целом.
    415
  • 14/11/2017

    В СФУ обсудят развитие экологического сознания человека

    ​13-14 ноября 2017 года в Сибирском федеральном университете (СФУ) проходит школа-мастерская "Экологическое сознание современного человека. Возможности научно-исследовательской инфраструктуры университета".
    617
  • 17/02/2017

    Как в российских городах снижают вредные выбросы?

    ​Жители нескольких российских городов, где ситуация с экологией довольно трудная, вышли на пикеты, отстаивая право на чистый воздух.  В последнем государственном докладе о состоянии окружающей среды, опубликованном Минприроды РФ в декабре 2016 года, говорится, что в городах, где уровень загрязнения оценивается как высокий и очень высокий, проживают 17 млн россиян.
    951
  • 01/08/2018

    Экологи СФУ изучили состав пыли Красноярска

    ​В Институте экологии и географии СФУ начали исследовать химический состав мелкодисперсной пыли, присутствующей в атмосфере Красноярска. Соответствующий доклад был представлен 27 июля 2018 года на заседании экологического штаба под председательством временно исполняющего обязанности Губернатора Красноярского края, президента СФУ Александра Усса.
    110