Сибирские предприниматели изобрели новый вид транспорта, чтобы продемонстрировать прочность и легкость углеводородных нанотрубок. Владельцы-основатели компании OCSiAl - завкафедрой нанокомпозитных материалов Новосибирского госуниверситета Михаил Предтеченский и выпускник НГУ Юрий Коропачинский - придумали смартджет: нечто среднее между скутером, велосипедом и айфоном.

Российские бизнесмены и ученые придумали новое транспортное средство, немецкие инженеры реализовали его в "железе", а продавать будут французские маркетологи. Тайга.инфо публикует часть материала "Популярной механики" о суперджете.

Полгода назад два моих хороших знакомых Юрий Коропачинский и Михаил Предтеченский, владельцы-основатели компании OCSiAl, контролирующей мировой рынок самых современных материалов - одностенных углеродных нанотрубок, пригласили меня в Люксембург. Обещали показать что-то невероятное. Невероятная была и секретность: запрещалось не только фотографировать, но даже намекать кому-нибудь, что я видел. Даже жене.

"Когда мы научились синтезировать одностенные углеродные нанотрубки (SWNT), - начал рассказывать историю годичной давности Юрий Коропачинский, - у нас была ошибочная мысль, что весь мир ждет нанотрубки. Производители из разных стран, включая таких гигантов, как Toyota, уже получили более 8000 патентов, связанных с SWNT. Мы были уверены: как только мы заявим, что умеем делать нанотрубки по цене в 75 раз дешевле конкурентов, к нам выстроится гигантская очередь технологических лидеров, которые будут кричать: "Еще! Еще!" - и перепродавать свои места другим желающим получить нанотрубки". Очередь не выстроилась.

Быстро стало понятно, что поскольку самих нанотрубок почти не было, то и промышленной технологии их использования быть не могло, и почти все выданные патенты не имели никакого отношения к производству. В OCSiAl поняли, что придется пройти весь путь от начала до конца и самим создать абсолютно новую отрасль. Вспомнилась история алюминиевого короля, концерна Alcoa: долгое время компания не могла придумать, для чего этот - поначалу очень дорогой - металл можно использовать. Начали с ювелирных украшений, Наполеон III делал из него награды.
Потом придумали алюминиевые кружки - не бьются и легкие. А в 1903 году полетел самолет братьев Райт. Его двигатель был изготовлен из сплава алюминия и меди. Так алюминий позволил человечеству взлететь, а авиация помогла создать алюминиевую промышленность.

В OCSiAl уверены, что нанотрубки приведут к такому же глобальному техническому прорыву. Одно из главных качеств новых материалов - удельная прочность. Плотность алюминиевых сплавов - 2700 кг/м3, высокопрочных сталей - 7800 кг/м3, а углепластика - 1600 кг/м3. Удельная прочность алюминиевых сплавов - 18, сталей - те же 18, а углепластика - уже 53−112! А нанотрубок - более 2500! Поэтому по мере развития технологии их получения и использования нанотрубки просто уничтожат всех конкурентов. Два главных направления, в которых при появлении материалов невиданной прочности возникнет прорыв, - строительство (мосты и небоскребы) и машиностроение. Это то, что сразу приходит в голову.

Не небоскреб
В OCSiAl решили строить демонстратор технологии. Мост или небоскреб - это пока слишком: значит, транспорт. К тому же всего в двух отраслях - авиастроении и автомобильной промышленности - применяются почти все известные материалы и способы их обработки. Таким образом, можно получить не только демонстратор отдельной технологии, а целую технологическую платформу и тестировать на ней огромный спектр передовых решений и материалов в самых разных сочетаниях.

Юрий Коропачинский стал искать тех, кто хоть что-нибудь понимал в применении нанотрубок. Самый близкий материал - современные углепластики. Так друзья добрались до американской компании Zavex - мирового лидера в области нанотехнологий. Она не создавала нанотрубки, но придумывала способы эффективно вводить их в углепластики, упрочняя их на 30%. Конечно, SWNT в их составе всего доли процента, но если ты способен повысить прочность самого прочного на Земле материала, может получиться что-то стоящее. То, чего еще никогда не было.

Акционеры OCSiAl решили купить эту компанию. Приехали в Коламбус (США) и подписали соглашение о поглощении. Стали обсуждать, где можно применить материал с нанотрубками. Zavex предложил сверхпрочный маленький игрушечный дрон, который нельзя сломать. Не впечатлило. Директор компании вспомнил, как производитель бейсбольных бит отказался от нового материала, потому что им не нужны вечные биты.

Потом они рассказали про даунхилл, где в течение одного соревнования несколько раз меняют колеса: они не выдерживают такой эксплуатации. Углепластиковый обод с добавлением нанотрубок выдерживал семь полных гонок - 20−30 заездов. Это было уже теплее. И директор сказал: "Понимаете, никому не нужен новый велосипед". "Я почувствовал, что мне прострелили мозг, - смеется Коропачинский, - и сказал: "Нет, нам именно нужен новый велосипед". И мы в течение полутора часов писали на доске, за что мы ненавидим велосипеды и мотоциклы и как можно создать конструкцию, которая объединяла бы в себе все лучшие свойства мотоциклов и велосипедов, но была бы избавлена от их недостатков".

Юрий и Михаил настолько увлеклись этой идеей, что весь обратный полет из Нью-Йорка в Москву не сомкнули глаз, азартно обсуждая идею, рисовали прототипы. Когда самолет коснулся колесами взлетной полосы, у них уже была готовая концепция, изложенная на нескольких листах бумаги. Вернее, концепций было две: модель, которую можно сделать в течение двух лет, и модель, которая может появиться через пять лет.

Смартджет
В UJET Vehicles настаивают, что производят не электрический скутер, а новый вид транспорта - смартджет. Созвучность со смартфоном неслучайна - он неотъемлемая часть UJET. "Один из первых мозговых штурмов в компании был посвящен проблеме авторизации пользователей, - вспоминает Константин Нотман. - Расписанная логическая цепочка занимала три полных листа А3. Пока не пришел правильный человек и не сказал два слова: "Телефонный номер"". Поэтому, во‑первых, смартфон является ключом UJET. Во‑вторых, он диагностическое устройство и показывает все возникшие проблемы. В-третьих, с его помощью можно расшарить машину, поделиться своим UJET с друзьями или, наоборот, запретить пользование. Достаточно ввести новый номер телефона в программу своего мобильного или передвинуть флажок. Очень удобно, например, для сервисов типа каршеринга.

Через бортовую систему можно менять и режимы мощности двигателя. Дело в том, что при опытной эксплуатации произошли две аварии, обе по причине недооценки UJET: внешний вид обманывает, люди не ожидают такой динамики. Поэтому в серийной машине будет три режима: Eco, Normal и Sport. И только в режиме Sport будет выдаваться максимальная мощность. В режиме Eco - 50%-ная мощность, которой тоже более чем достаточно. Никто не ожидает, что эта маленькая штучка начинает разгоняться, как снаряд по рельсотрону.

На борту UJET развернута профессиональная шина передачи данных, как в современном автомобиле. Управляет всем этим хозяйством 4-ядерный процессор, который непрерывно посылает в сервисный центр 64 параметра. И там знают про каждый смартджет все и могут незаметно решать многие проблемы онлайн - например, при перегреве батареи временно ограничить мощность. Клиент, конечно, может отказаться от передачи данных, но, если согласится, "Большой Брат" будет сильно помогать..

Александр Грек

Похожие новости

  • 19/04/2017

    Как настоящие: в российских регионах разрабатывают протезы для животных

    Лошади, слоны, дельфины, крокодилы, гуси, обезьяны, морские котики, собаки и кошки — кого только не лечат современные ортопеды и ветеринары. Ученые в этой сфере далеко не всегда ограничиваются инвалидными тележками на колесах, а придумывают для животных-инвалидов гораздо более сложные протезы, приспособления и импланты.
    311
  • 29/08/2016

    В Новосибирске будут производить шагающие экзоскелеты для инвалидов

    ​Заместитель генерального директора по инновационному развитию "Инновационного медико-технологического центра" (Новосибирского медтехнопарка) Анатолий Аронов на круглом столе в рамках форума "Новосибирск- город безграничных возможностей" рассказал, что будут производить резиденты второй очереди медицинского промышленного парка.
    1027
  • 06/04/2017

    Ученики СУНЦ НГУ сконструировали робота-спасателя, способного преодолевать дым и болота

    Двое десятиклассников из СУНЦ НГУ сконструировали 20-сантиметрового робота, который способен проходить в недоступные для человека места, видит в дыму и тумане и умеет передвигаться по бездорожью. Свою разработку школьники представят в рамках работы МНСК-2017.
    317
  • 27/07/2017

    В НГУ запустили международный проект с учеными Индии

    Лаборатория алгоритмики НГУ запустила международный научно-исследовательский проект по инженерии компонент электронных схем нового поколения, который был поддержан по итогам конкурса РФФИ-Индия. ​ Проект направлен на оптимизацию компонент портативных электронных устройств, использующих реконфигурируемые компьютерные архитектуры и сочетающих в себе быстродействие и гибкость программирования.
    161
  • 22/07/2016

    Выпускница из Новосибирска создала модуль для жертв чрезвычайных ситуаций

    ​Выпускница Новосибирского государственного университета архитектуры, дизайна и искусств Мария Ким разработала специальный модуль для временного размещения жертв чрезвычайных ситуаций.Мария создала замену обычной и более дешевой брезентовой палатке, которые сегодня предоставляют пострадавшим в чрезвычайных ситуациях людям.
    546
  • 26/08/2016

    Новосибирские ученые изобрели культиватор-уничтожитель гололеда

    Инженеры Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) разработали первую российскую мобильную установку для борьбы с гололедом на тротуарах без повреждения асфальта. Об этом сообщил представитель учрежденной НГТУ компании-разработчика Сергей Матвеец.
    549
  • 06/04/2017

    Новосибирские инженеры создали платформу для корректировки траектории бурения скважин

    Проект программной платформы для комплексного геофизического сопровождения добычи полезных ископаемых Geoleum стал одним из резидентов новосибирского Технопарка (Академпарка) по итогам бизнес- ускорителя "А: СТАРТ".
    343
  • 18/10/2016

    В Новосибирске совершенствуют систему мониторинга снегоуборки

    Жизнь внесла коррективы в расчеты разработчиков, и теперь они "доводят до ума" модели мониторинга. - В качестве пилота проект по снегоуборке с использованием IT-технологий - Intelligent Operations Center for Smarter Cities (IOC) а так же систем бизнес-аналитики, Cognos и SPSS - планировалось обкатать на Советском районе Новосибирска.
    462
  • 11/09/2017

    Сибирские изобретатели разрабатывают устройство, позволяющее читать эмоции людей

    Представьте картину из будущего: встаете утром, надеваете на руку браслет, а он не просто считает ваш пульс (это и сегодня никого не удивляет), но еще и распознает ваши же эмоции. Прожили день, взглянули на гаджет и поняли, что сегодня слишком много грустили, раз чего-то испугались, на кого-то разозлились - эти данные в режиме реального времени можно передать кому угодно.
    59
  • 27/03/2017

    Новосибирские ученые создали материал, обеспечивающий 30 лет непрерывной работы химического реактора

    Ученые из Института ядерной физики (ИЯФ) СО РАН и Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) создали новую технологию сплавления титана и тантала, в результате чего получили особо стойкий к коррозии и агрессивным средам материал.
    551